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隨著人們生活水平的提升，對(duì)于物質(zhì)方面的追求也同步增長(zhǎng)，這種消費(fèi)觀念上的轉(zhuǎn)變，極大地促進(jìn)了汽車領(lǐng)域加速向智能化、舒適化以及個(gè)性化發(fā)展，就連以往“小眾”的皮卡行業(yè)，也迎來了行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，出現(xiàn)了一大批智能化配置更豐富、駕乘舒適感更高的新時(shí)代皮卡，為當(dāng)下用戶的出行游玩提供了更多的選擇。

傳統(tǒng)意義上的皮卡，適應(yīng)場(chǎng)景比較固定，往往常見于建筑行業(yè)、制造業(yè)、個(gè)體以及農(nóng)林牧副漁等商用領(lǐng)域。而隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及用戶消費(fèi)水平的提升，皮卡的應(yīng)用場(chǎng)景進(jìn)一步擴(kuò)容，尤其是近年來皮卡乘用化的進(jìn)程加速，帶動(dòng)了皮卡從商用領(lǐng)域向個(gè)性化舒適的家用領(lǐng)域邁進(jìn)。

其次，作為時(shí)下的新興用戶來說，他們的成長(zhǎng)過程伴隨著自主品牌的興起，享受到了乘用車舒適化、智能化以及個(gè)性化帶來的駕乘新體驗(yàn)，所以對(duì)于傳統(tǒng)意義上的皮卡并不滿意，這也加速了行業(yè)升級(jí)轉(zhuǎn)型的速度，新興皮卡市場(chǎng)的需求顯著提升。

在行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的大背景下，中國(guó)重汽順應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)，依托資金、技術(shù)、供應(yīng)鏈、營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)以及產(chǎn)品服務(wù)方面等成熟的企業(yè)體系，適時(shí)推出中國(guó)重汽皮卡，以世界領(lǐng)先的技術(shù)系統(tǒng)、生產(chǎn)設(shè)備和制造工藝，打造一流的產(chǎn)品品質(zhì)。

空間寬敞，底盤調(diào)校更舒適

傳統(tǒng)皮卡更注重其商用屬性，在駕乘舒適性方面的提升并不多，對(duì)于時(shí)下追求高品質(zhì)生活的新一代用戶來說，已經(jīng)不能滿足他們對(duì)于皮卡舒適化出行的訴求。

中國(guó)重汽皮卡車身長(zhǎng)寬高分別為5365/1945/1890mm，軸距為3230mm，寬大的內(nèi)部空間帶來同級(jí)別領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)腿部空間，同時(shí)用戶將第一排、第二排座椅放至最大限度，可以輕松嘗試“葛優(yōu)躺”。不管是商用還是家用，不管是城市小憩還是野外休閑，都可以提供一個(gè)寬敞的休息空間。

在底盤調(diào)校方面，中國(guó)重汽皮卡采用了行業(yè)領(lǐng)先的前雙叉臂獨(dú)立懸架和后多連桿整體橋懸架，底盤調(diào)校方案經(jīng)500次篩選，歷經(jīng)3輪底盤調(diào)校，在保證皮卡操控性的同時(shí)，還兼顧了駕乘人員的乘坐舒適性，并且中國(guó)重汽皮卡越野型還配備了前后4個(gè)氮?dú)鉁p震器，能有效過濾經(jīng)過坑洼、顛簸路段產(chǎn)生的震動(dòng)，保證了在野外、山區(qū)等非鋪裝路面的駕乘質(zhì)感。

配置齊全，駕乘體驗(yàn)感更佳

作為伴隨著汽車智能化發(fā)展的新興用戶，體驗(yàn)過乘用車的智能化水平，所以他們?cè)谶x擇皮卡的時(shí)候，也對(duì)皮卡的智能化配置提出了更高的要求。

中國(guó)重汽皮卡采用了12.3英寸中控觸摸屏+12.3英寸液晶儀表雙大屏設(shè)計(jì)，并且內(nèi)置了多媒體顯示、手機(jī)互聯(lián)、語音交互、空調(diào)控制、全景導(dǎo)航等功能，智能化程度媲美時(shí)下主流乘用車，兼顧了娛樂性與實(shí)用性，用戶可以一邊欣賞戶外的美景，一邊享受智能化配置帶來的駕乘體驗(yàn)。

此外，中國(guó)重汽皮卡的座椅采用了人體工學(xué)打造，整體框架更符合大部分人的坐姿習(xí)慣，包裹性更足、支撐性更強(qiáng)，減少了長(zhǎng)途行駛所帶來的疲勞感，并且支持主駕座椅8向電動(dòng)調(diào)節(jié)、副駕座椅4向電動(dòng)調(diào)節(jié)以及前排座椅可通風(fēng)加熱等功能，不管是高矮胖瘦，不管是哪種姿勢(shì)，都可以找到一個(gè)合適的駕乘體態(tài)，減緩長(zhǎng)途駕駛的疲勞感。

創(chuàng)新科技，私享空間更安靜

一直以來，柴油皮卡行駛中的噪音是困擾用戶的一大難題，為了帶給用戶更好的駕乘體驗(yàn)，中國(guó)重汽皮卡采用專業(yè)的NVH調(diào)校技術(shù)，從發(fā)動(dòng)機(jī)降噪和整車降噪兩方面入手，營(yíng)造整車私享靜謐空間。

在發(fā)動(dòng)機(jī)降噪方面，中國(guó)重汽皮卡獨(dú)創(chuàng)潛艇深海靜音技術(shù)，且采用液壓懸置，有效地減少了傳遞到車身的噪音和震動(dòng)。

在車身降噪方面，中國(guó)重汽皮卡的車身采用了乘用車級(jí)密封設(shè)計(jì)，車身由眾多鈑金件拼接而成，整車氣體泄漏量≤50SCFM，有效提升降噪性能。

除此之外，中國(guó)重汽皮卡全系采用1mmEVA復(fù)合地毯、600g/㎡ 雙組分吸音棉以及4mm+聲學(xué)夾層玻璃，相比較競(jìng)品的300 g/㎡吸音棉以及3.5mm普通鋼化玻璃，降噪效果更明顯，用戶體驗(yàn)感更佳。

在此基礎(chǔ)上，中國(guó)重汽的工程師們還溯源噪音的來源與產(chǎn)生方式，并進(jìn)行專門的調(diào)校與優(yōu)化，抑制噪聲和振動(dòng)的產(chǎn)生，確保皮卡在不同行駛條件下都能保持良好的靜音性能。

在多種創(chuàng)新科技以及專業(yè)的調(diào)校下，中國(guó)重汽皮卡的怠速噪音控制在41分貝以下，接近于冰箱運(yùn)行的噪音；勻速噪音控制在51—62分貝，低于同級(jí)車型4—6分貝，靜音水平媲美汽油車，極大地提升了用戶的駕乘舒適度，展現(xiàn)了人與自然的和諧之美。

除此之外，中國(guó)重汽皮卡還搭載了行業(yè)領(lǐng)先的L2.5+級(jí)智能輔助駕駛系統(tǒng)，集合了車道偏離預(yù)警LDW、車道居中功能LCK、前碰撞預(yù)警FCW、集成式巡航輔助ICA、交通標(biāo)志識(shí)別TSR、變道輔助/盲區(qū)監(jiān)測(cè)BSD等14項(xiàng)智能輔助駕駛功能。

在城市道路上，依靠前碰撞預(yù)警FCW、集成式巡航輔助ICA、變道輔助/盲區(qū)監(jiān)測(cè)BSD等功能，可以極大地緩解堵車慢行的煩惱，降低不必要的剮蹭風(fēng)險(xiǎn)。

在高速道路上，依靠車道偏離預(yù)警LDW、車道居中功能LCK、前碰撞預(yù)警FCW、集成式巡航輔助ICA、交通標(biāo)志識(shí)別TSR、變道輔助/盲區(qū)監(jiān)測(cè)BSD等功能，可以最大程度地解放駕駛員的雙手，減少長(zhǎng)途駕駛的疲勞感，同時(shí)保障駕乘人員的行車安全。

總結(jié)：

用戶需求的提升，加速了皮卡乘用化的進(jìn)程，傳統(tǒng)的皮卡市場(chǎng)正在逐漸向高端、智能、駕乘舒適以及個(gè)性化邁進(jìn)，中國(guó)重汽皮卡作為行業(yè)“后起之秀”，依托集團(tuán)雄厚的資源以及技術(shù)，打造符合當(dāng)下需求的新時(shí)代皮卡，為用戶的出行提供更舒適的駕乘選擇，也為行業(yè)向上發(fā)展提供了新的標(biāo)桿力作。